交換することにしました．
今回購入したのは純正品ではなく，NTB製の互換品．
レビューでは取り付け時に隙間ができるといった情報もあったのですが，
私の場合はそのようなことはなく，しっかりと取り付けができました．
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| 新旧比較 |
古いほうはガソリン臭もします．
ブリーザがエアクリーナボックスに導入されているので
オイルやガソリンが付着しているためであると考えられます．
ただ汚れてるだけかと思ったら，クリーナ周りについているスポンジ
(ガスケット的なやつ) が解けてベタベタになっていました．
臭いし汚ないので，パーツクリーナーで拭き取りました．
パーツクリーナーを使ってもなかなか除去できない曲者でした．
この汚れがキャブに詰まったら恐ろしいです．
変えてみて走行したところ，ふけ上がりがよくなりました(たぶん)
低速域でエンジンがもたつきにくくなったので，エアクリーナが
新しくなった効果は確実にあるでしょう(あると信じたい)
エアクリーナを変えるついでに，リヤキャリアの再調整にもチャレンジしてみました．
現在，キジマの鋼鉄製キャリアを取り付けていますが，これがなかなかの曲者です．
各所のレビューでも書かれていますが，キャリアの精度が悪く，すべての
ボルト(6本)をしっかりと取り付けることは難しいそうです．
(なかなかの粗悪品です．．．)
私のFTRも例にもれず，全てのボルトが付きません．
シート下の4本はつくのですが，シート横の2本はどう頑張っても無理です(笑)
無理やり捻じ曲げて，もう片方は長さが足りないので溶接でもしないと固定できません．
あるサイトで，シート横のねじから順番に取り付けていけばすべてのボルトが
固定できるとの記述もありましたが，私のでは厳しいそうです．
シート横から無理やり取り付けていったところ，変に曲がったのか，
今までスムーズに固定できていたシート下の4本すら固定できなくなりました(泣)
無理やり締め付けたらねじ山をつぶす始末．
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| 裏のボルト．奥の1本だけ取り付けできない・・・ |
とりあえず，新しいねじを買ってきて，何とか4本は固定できました．
シート横もとりあえず片側だけ固定しました．
シートの中に入っているスペーサー？的な部品は外さないと着きませんでしたが・・・
しかし，シート横ももう片側に関しては全く届きそうにありません(泣)
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| 全く届く気配はない |
これは本格的に曲げたり，継ぎ足したりしないと着きそうもありません．
非常に面倒です．
というわけでとりあえず放置です．
